Κρατείστε τη στολή, όχι τη ρόμπα: Ανοιχτή επιστολή του Κώστα Βαξεβάνη στον Αρχηγό της Αστυνομίας

       Όλα όσα εδώ και μήνες γράφουνε τα bloggs ειπωμένα από τον Κώστα Βαξεβάνη στην επιστολή του στον αρχηγό της ΕΛ.ΑΣ.

       Μετά και τις δηλώσεις του Πάνου Καμένου για την καταδικαστέα εύνοια του κ Σουφλιά προς τους μεγαλοεργολάβους και τις απαράδεκτες συμβάσεις με τις κοινοπραξίες έχουμε και την εξοργιστική συμπεριφορά της κυβέρνησης θίασος που λειτουργούν ως υπαλληλίσκοι εξυπηρετώντας τα συμφέροντα των εργολάβων.

       Ο εμετικός και γλοιώδης τσάτσος Δημήτρης Ρέππας που με αντισυνταγματικό νόμο πέρασε την άρνηση πληρωμής διοδίων στον ΚΟΚ ! είχε το θράσος να μιλήσει για τζαμπαζήδες, όταν στην βουλή κατατίθενται παραστατικά από όλους τους αντιπροσώπους του λαού για την καταβολή ως έξοδα ακόμα και των καφέδων που πίνουν στα αεροδρόμια!

      Αλλά το πιο εξοργιστικό από όλα είναι οι αθεράπευτοι ΠΑΣΟΚάρες που ανέλαβαν αυτόκλητα τον ρόλο του δημόσιου κατήγορου και διαλαλούν τα περί ανευθυνότητας όσων δεν πληρώνουν, ξεχνώντας τις ευθύνες αυτών που μας έφεραν ως εδώ, και που έχουν τον τρόπο τους να την βγάζουν πάντα καθαρή και  να μην τους κτυπάει καμιά κρίση εν αντιθέσει με την συντριπτική πλειοψηφία των «τζαμπατζήδων» που λιμοκτονούν.

       Λάθος που άρχισαν τα γιαούρτια και τα αυγά από τους πολιτικούς! Από τα τοπικά στελέχη που προκαλούν έπρεπε να ξεκινήσουν ! διότι κύριε αν τα έφαγες παρέα με τον Πάγκαλο κράτα το για τον εαυτό σου και δεν σου φταίει ο καθένας την ώρα που πνίγεται να ακούει τις νουθεσίες  από τους απατεώνες.

      Ελπίζω για όσους σκέφτονται «δημοκρατικά» να με ξανα τιμήσουν με αποκλεισμό του blog μου από το facebook !!!!

Κακομοίρηδες ……

Μάκης Αρμενιάκος

πηγή:anti-ntp

Κρατείστε τη στολή, όχι τη ρόμπα: Ανοιχτή επιστολή του Κώστα Βαξεβάνη στον Αρχηγό της Αστυνομίας

Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας,
Φαντάζομαι πως αν σας έπαιρνα τηλέφωνο και ζητούσα να μου στείλετε έναν αστυνομικό για να βρίσκεται έξω από το σπίτι μου και να γράφει όποιον παρκάρει παράνομα μπροστά, θα θεωρούσατε ότι σας κάνω πλάκα.
Προφανώς και δεν είναι δυνατόν η Ελληνική Αστυνομία να αναλάβει έναν τέτοιο ρόλο μόνο και μόνο, επειδή το παράνομο παρκάρισμα είναι παράβαση του ΚΟΚ

Οπότε ας αφήσουμε τις πλάκες και ας μιλήσουμε σοβαρά. Θεωρείτε σοβαρό, έλληνες αστυνομικοί, αξιωματικοί της Ελληνικής Αστυνομίας, να βρίσκονται στα διόδια και να γράφουν, όχι αυτούς που βλέπουν να μην πληρώνουν διόδια, αλλά αυτούς που εγκλωβίζουν μέσα στις μπάρες οι εργολάβοι; Γνωρίζετε φαντάζομαι, πως το να κλείνει κάποιος με μπάρες τον δρόμο, είναι παρακώλυση συγκοινωνιών και είναι αδίκημα. Οι μπάρες των διοδίων για λόγους ασφάλειας, αλλά και με βάση όσα αναφέρει το Σύνταγμα των Ελλήνων, δεν μπορούν να απαγορεύουν τη διέλευση σε δημόσιο δρόμο. Μπορεί κάποιος να επιλέξει να μην πληρώσει και να του κάνει αγωγή η εταιρεία των διοδίων ή να τον γράψει ο Αστυνομικός. Αυτό είναι διαφορετικό απ’ το να κλειδώνουν τις μπάρες στα διόδια και να περιμένουν τον αστυνομικό να γράψει τον εγκλωβισμένο.

Και καταλαβαίνετε φαντάζομαι, πως είναι διαφορετικό το «διαφυλάττω την νομιμότητα» από το «εξυπηρετώ τους εργολάβους και τις εταιρείες», μετατρέποντας τους έλληνες αστυνομικούς σε εισπράκτορες

Την Κυριακή 1η Μαΐου βρέθηκα στα διόδια του Ρίο. Δήλωσα πως δεν πληρώνω τα συγκεκριμένα διόδια γιατί είναι παράνομα τοποθετημένα. Ο δρόμος δεν είναι Εθνικός, αλλά καρμανιόλα με μια λωρίδα κυκλοφορίας, χωρίς διαχωριστικά, φωτισμό και 50 νεκρούς το χρόνο. Δεν υπάρχει εναλλακτικός ασφαλής παράδρομος όπως ορίζουν οι ίδιες οι συμβάσεις (έπρεπε να έχει γίνει μέχρι το 2009). Δεν μπορεί κάποιος να εισπράττει διόδιο (ανταποδοτικό τέλος) για έναν δρόμο που δεν έχει γίνει και πληρώνεται ήδη για να γίνει από τα τέλη κυκλοφορίας και τα τέλη βενζίνης. Για να μην μπούμε στην πολιτική διάσταση του θέματος όπου οι εργολάβοι με 10% συμμετοχή εμφανίζονται ως επενδυτές. Επίσης από τις 4 Απριλίου όπως καλά ξέρετε, η είσπραξη διοδίων σε δρόμους που δεν έχουν ολοκληρωθεί είναι παράνομη.

Όπως και να έχει αρνήθηκα να πληρώσω διόδια και ζήτησα να μου ανοίξουν την μπάρα και αν ήθελε μπορούσε η Εταιρεία να κινηθεί εναντίον μου. Μπορούσε επίσης οποιοσδήποτε αστυνομικός να μου έκοβε πρόστιμο αν με έβλεπε να το κάνω. Αντ’ αυτού με εγκλώβισαν στην μπάρα. Η μπάρα ήταν κλειδωμένη και δεν υποχωρούσε με το σπρώξιμο, όπως ορίζουν οι κανόνες ασφαλείας. Περίμενα εγκλωβισμένος μέχρι να έρθει Αστυνομικός, ο οποίος βρισκόταν λίγο παραπέρα για αυτό το λόγο.

Έδωσα το αντίτιμο του διοδίου, πήγα στην άκρη και ζήτησα από τον Αστυνομικό να πιστοποιήσει πως οι μπάρες είναι επίτηδες μπλοκαρισμένες και παρακωλύονται οι συγκοινωνίες. Ο αστυνομικός είπε πως δεν έχει τέτοια αρμοδιότητα, αν και λίγο νωρίτερα είχε απειλήσει πως θα μηνύσει εμένα για παρακώλυση.

Νομίζω πως δεν χρειάζεται να εξηγήσω τι συμβαίνει, γιατί το ξέρετε καλά. Χρειάζεται όμως να σας πω, πως προτιμώ την Ελληνική Αστυνομία με στολή, στο έργο της υπεράσπισης του πολίτη και των δικαιωμάτων του από τη στολή του υπαλλήλου των εργολάβων και προφανώς τη «ρόμπα».

Τη μέρα που οι αστυνομικοί στο Ρίο περιφρουρούσαν την καταβολή των διοδίων και όχι τη νομιμότητα, ένας πυροσβέστης έπεσε νεκρός κάνοντας αυτό που έπρεπε να κάνουν αστυνομικοί: Να εμποδίσει μια ληστεία. Βλέπετε οι αστυνομικοί ήταν στα διόδια και έκαναν τον εισπράκτορα.

Επίσης θέλω να σας ρωτήσω, αν αληθεύει η πληροφορία πως οι εργολάβοι έχουν αναλάβει το κόστος λειτουργίας των Αστυνομικών Τμημάτων, αλλά και τις δωρεές περιπολικών στους δρόμους που αστυνομικοί περιφρουρούν τα συμφέροντά τους. Αν είναι έτσι, δεν μιλάμε για νόμους ούτε για νομιμότητα.

Αγαπητέ Αρχηγέ της Αστυνομίας, προστατεύστε πρώτα και κύρια τους αστυνομικούς σας. Δεν τους αξίζει να φυλάνε γήπεδα επιχειρηματιών και διόδια εργολάβων. Τιμήστε τη στολή σας.
Και επειδή σας γνωρίζω και προσωπικά, πιστέψτε με, δεν σας πάει η ρόμπα…

Διαβάστε περισσότερα...

Στην Εισαγγελία Αθηνών, η νέα παραβίαση του νόμου από τους ιδιώτες που ελέγχουν τα διόδια των εθνικών οδών

        Ο πόλεμος των διοδίων έχει ανάψει για τα καλά.
       Ο κίνδυνος εξάπλωσης είναι πολύ μεγάλος και απειλεί να τινάξει στον αέρα το σύστημα που δεν ξέρει πώς να αντιδράσει!

       Τα εκατομμύρια είναι πολλά αλλά η ζημιά δεν περιορίζεται στα διόδια και αυτό είναι που αποτελεί τον εφιάλτη ολόκληρου του συστήματος και για αυτό δεν ξέρουν πως να το αντιμετωπίσουν.

       Δεν μιλάμε για συνηθισμένη κατάσταση όπως μια διαδήλωση ή μια πορεία διαμαρτυρίας ή μιας απεργίας που είναι γνωστός ο τρόπος αντιμετώπισης με όλα τα γνωστά μέσα και αυτό προκαλεί πονοκέφαλο και αμηχανία.

       Εκτός από τη μετάσταση στα λεωφορεία και τα ΜΜΜ τι θα γίνει εάν με τα νέα πιο σκληρά μέτρα που είναι τάχα απαραίτητα η νοοτροπία δεν πληρώνω επεκταθεί σε γενική στάση και άρνηση πληρωμής κάθε είδους λογαριασμό σε ΔΕΚΟ, εφορίες, τέλη και γενικός ότι δεν έχει να κάνει με συναλλαγές με ιδιώτες για την καθημερινή επιβίωση;

       Βλέπεται η μορφή αυτής της αντίδρασης δεν έχει να κάνει με ΜΑΤ, δακρυγόνα και φασαρίες αλλά από τη σιγουριά και την όση ασφάλεια μπορεί να σου προσφέρει ακόμα το σπίτι.

       Μιλάμε για το πιο εφιαλτικό σενάριο που μπορεί να βάλει το μυαλό κάθε στελέχους όποιας εξουσίας μέρος του συστήματος.

       Πόσο πολύ θέλει ο απελπισμένος άνθρωπος να σταματήσει αφού δεν έχει να πληρώσει να προσπαθεί να καλύψει τις υποχρεώσεις και να το ρήξη στην τρελή ξέροντας ότι είναι αδύνατον να τους βάλουν όλους μέσα;

       Πάρτε για παράδειγμα τη ΔΕΗ που από παλαιότερα ρεπορτάζ έγινε γνωστό σε ορισμένες ευρύτερες περιοχές είχαμε 20% διακοπές από αδυναμία πληρωμής των λογαριασμών. Τι θα γινόταν αν (υπόθεση) 1εκατομμύριο παροχές σταματούσαν να πληρώνουν! Μέ μέσο κόστος 100 Ευρώ θα είχαμε απώλειες εσόδων 100 εκατ. το μήνα!

       Τι θα έκαναν θα έκοβαν το ρεύμα στα σπίτια έτσι απλά, θα έβγαζαν μονάδες εκτός λειτουργίας Πόσο θα ήταν η απώλεια σε δημοτικούς φόρους ΕΡΤ κλπ

       Αυτά τα νέα δεδομένα καλούνται να αντιμετωπίσουν  τώρα και για αυτό το λόγο θα δούμε τις με πολύ ενδιαφέρον  αναμενόμενες εξελίξεις! 

Μάκης Αρμενιάκος

ΠΗΓΉ:OLYMPIA.GR

Στην Εισαγγελία Αθηνών, η νέα παραβίαση του νόμου από τους ιδιώτες που ελέγχουν τα διόδια των εθνικών οδών. Ζητήθηκε από το ΠΑΜ, η ενεργοποίηση της αυτόφωρης διαδικασίας και η σύλληψη των υπευθύνων.

Posted by Πατριωτικό Μέτωπο στο Φεβρουαρίου 8, 2011

 Πατριωτικό Μέτωπο

Νίκης 33, 10557, Σύνταγμα, Αθήνα

Τηλ. 2103311642, Φαξ: 2103311652

Τηλ.Εκπροσώπου: 6980292626

www.pamet.gr, pametopo@gmail.com

Επίσημη αναφορά στην Εισαγγελία Αθηνών, κατά της νέας παρανομίας των ιδιωτών ιδιοκτητών των διοδίων των εθνικών οδών, κατέθεσε το Πατριωτικό Μέτωπο, ζητώντας παράλληλα την ενεργοποίηση της αυτόφωρης διαδικασίας και τη σύλληψη των ενόχων.

Συγκεκριμένα, στον Εισαγγελέα Ακροάσεων της Εισαγγελίας Αθηνών στον οποίο παρέστη ο Συντονιστής του Πατριωτικού Μετώπου κ. Σταύρος Βιτάλης, ανέφερε την σαφέστατη και ιδιαίτερα επικίνδυνη πρωτοβουλία των ιδιωτών ιδιοκτητών των διοδίων της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης, ΝΑ ΔΕΣΟΥΝ ΜΕ ΕΙΔΙΚΟ ΠΛΕΓΜΑ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ, κατά μήκος της εθνικής οδού, και πιο συγκεκριμένα στα διόδια της Τραγάνας και του Μώλου. Μια σαφής παραβίαση του σχετικού με την οδική ασφάλεια νόμου, ο οποίος προβλέπει πως οι μπάρες θα πρέπει να είναι εφοδιασμένες με μηχανισμό άμεσης απομάκρυνσής τους σε περίπτωση σύγκρουσης με μηχανοκίνητο μέσο.

Ζητώντας την άμεση επέμβαση της Εισαγγελίας, με την ενεργοποίηση της αυτόφωρης διαδικασίας και σύλληψης των ενόχων, ο κ. Βιτάλης ανέφερε στον Εισαγγελέα Ακροάσεων πως «την ίδια ώρα που οι ιδιωτικές αυτές εταιρίες κατηγορούν τους πολίτες πως παίρνουν τον νόμο στα χέρια τους, αρνούμενοι να πληρώσουν διόδια, πράττουν ακριβώς το ίδιο. Μόνο που στην περίπτωσή τουςπαραβιάζουν τον ποινικό νόμο (ΚΟΚ κλπ), σε αντίθεση με την άρνηση των πολιτών να πληρώσουν διόδια, η οποία και αποτελεί αστική διαφορά με τις ιδιωτικές εταιρίες που εισπράττουν τα διόδια».

Να υπενθυμίσουμε εδώ πως στελέχη του Πατριωτικού Μετώπου, είναι πρωτοπόρα στον αγώνα κατά των ιδιωτικών εταιριών είσπραξης διοδίων, από την πρώτη στιγμή της υπογραφής της αποικιοκρατικής σύμβασης παραχώρησης των εθνικών οδών στις ιδιωτικές εταιρίες, από τον «συντηρητικό» Σουφλιά. Σε εκείνη την πρώτη φάση του αγώνα κατά των μεγαλοεργολάβων και των νεοφιλελεύθερων κυβερνήσεων, ο δρόμος της άρνησης πληρωμής των διοδίων, με επίκληση της κοινοτικής οδηγίας 1999/62/EC, ήταν ιδιαίτερα δύσκολος και μοναχικός. Σήμερα, με το «φούντωμα» των κοινωνικών αντιδράσεων, με την παρουσία μάλιστα πολλών οργανώσεων που αρνούνται να αποδεχθούν την αποικιοκρατική σύμβαση παραχώρησης που συντηρούν οι υποτιθέμενοι «σοσιαλιστές», το ΠΑΜ, δεν μπορεί παρά να αισθάνεται ικανοποιημένο για τον «σπόρο που έσπειρε» ήδη από το 2008 και να δηλώνει αλληλέγγυο στον αγώνα τους. Διευκρινίζοντας παράλληλα, πως σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να συνταχθεί με κάποιες οργανώσεις οι οποίες βλέπουν την άρνηση πληρωμής διοδίων, ως έναν «πολυπολιτισμικό κίνημα, για κατάργηση των διοδίων και των συνόρων», θέσεις οι οποίες εντάσσονται σε άλλου τύπου – τουλάχιστον περίεργες – προσεγγίσεις και όχι στην σαφή, Δημοκρατική και Πατριωτική θέση του Κινήματος αλλά και της συντριπτικής πλειοψηφίας των κοινωνικών οργανώσεων κατά των διοδίων, πως οι εθνικοί δρόμοι, θα πρέπει να επιστρέψουν στο ελληνικό δημόσιο.

Το Πατριωτικό Μέτωπο, καλεί όλους τους πολίτες οι οποίοι κινούνται στις εθνικές οδούς και διαπιστώνουν πως οι κύριοι κύριοι ιδιώτες που ελέγχουν τα διόδια των εθνικών οδών, ΕΧΟΥΝ ΔΕΣΕΙ ΜΕ ΠΛΕΓΜΑΤΑ Η ΣΥΡΜΑΤΟΣΧΟΙΝΑ ΤΙΣ ΜΠΑΡΕΣ ΤΩΝΔΙΟΔΙΩΝ, ΝΑ ΚΑΛΟΥΝ ΑΜΕΣΩΣ ΤΗΝ ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΘΝΙΚΩΝ ΟΔΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΝΑ ΖΗΤΟΥΝ ΤΗΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ  ΑΥΤΟΦΩΡΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΛΛΗΨΗ ΤΩΝ ΕΝΟΧΩΝ.Το δέσιμο στις μπάρες των διοδίων και η παραβίαση του νόμου περί ασφαλείας, εκτός του ότι είναι ποινικά αδικήματα, είναι και άκρως επικίνδυνα για την οδική ασφάλεια και την ζωή των οδηγών.

Αντιστεκόμαστε στις παρανομίες τους, παίρνουμε την υπόθεσή μας στα χέρια μας, ούτε δεξιά, ούτε αριστερά: Πατριωτικά.

Διαβάστε περισσότερα...

"Τζαμπατζηδες" νταβατζηδες: Παφ και ταλιρο!

πηγή:ΑΝΤΙ-ΝΕΑ ΤΑΞΗ ΠΡΑΓΜΑΤΩΝ

ευτέρα, 7 Φεβρουαρίου 2011

"Τζαμπατζηδες" νταβατζηδες: Παφ και ταλιρο!

Τρελα κερδη για την καστα των μεγαλοεργολαβων επιχειρηματιων.
Στην Αττικη οδο σε ενα χρονο 137,4 εκατομ ευρω ( με συμμετοχη 174 εκατομ. ευρω στο κοστος του εργου)
Στη γεφυρα Ριου-Αντιρριου με 48 εκατομ.ευρω ετησιο τζιρο και συμμετοχη μολις 10%(74 εκατομ ευρω).
Στο δρομο Αθηνων-Πατρων για εργο που θαααα.......

παραδοθει εσοδα 188 εκατομ. ευρω!
Και μετα φωναζουν πως δεν τους αφηνουμε να φερουν την "Αναπτυξη"....
"Τζαμπατζηδες" επιχειρηματιες που ζουν απο αποικιοκρατικου τυπου συμβασεις ελεω διαπλοκης με το πολιτικο συστημα πουλώντας μας "αερα" κοπανιστο.
Και μετα λενε γιατι η χωρα δεν παραγει τιποτα.
Οταν το πιο παρασιτικο κομματι της ειναι η μεγαλοεπιχειρηματικη της ταξη που κοιταζει να "αρμεξει" τους πολιτες με διοδια και φρουτακια κι οχι βεβαια να επενδυσει στην τεχνολογια και το επιστημονικο δυναμικο....
Φοβεροι επενδυτες του τιποτα που μας κουνανε και το δαχτυλο οταν "σηκωνουμε" τις μπαρες της προκλητικης ανομιας τους.
"Τζαμπατζηδες" νταβατζηδες του παφ και ταλιρο!

http://tapsila.blogspot.com

Διαβάστε περισσότερα...

ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΔΙΟΔΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΓΕΦΥΡΑ ΡΙΟΥ-ΑΝΤΙΡΙΟ

       Δυστυχώς για άλλη μια φορά γίναμε μάρτυρες της κακοποίησης της έννοιας της δημοσιογραφίας από ΜΜΕ Δημόσια και ιδιωτικά.
       Οι αποκαλύψεις εναντίων πολιτικών για τη δράση τος στο δημόσιο τομέα με εξονυχιστικές λεπτομέρειες (πχ πρόσφατα ΕΟΤ) δίνουν και παίρνουν, και πάντα εντελώς συμπτωματικά αφορούν τις προηγούμενες κυβερνήσεις μέχρις ότου δοθεί το σύνθημα για αλλαγή σκηνικού, οπότε αρχίζει μαζική επίθεση πάλι σε πολιτικούς της κυβέρνησης αυτή τη φορά για να πάρει τη σκυτάλη ο επόμενος εκλεκτός που ο λαός νομίζει ότι εκλέγει δημοκρατικά!
       Οι μόνοι που μένουν στο απυρόβλητο πάντα είναι οι επιχειρηματίες καναλάρχες εκδότες εργολάβοι και οι κοινοπραξίες τους, για αυτούς τσιμουδιά!
       Τσιμουδιά τόσους μήνες για τα διόδια ώσπου εξαναγκάστηκαν λόγω Γκλέτσου να ασχοληθούν σχολιάζοντας τη αυθαίρετη πράξη του που δεν ακολούθησε τη νόμιμη οδό κτλ.
       Που να ψάξουν τις συμβάσεις; που να βρουν τους όρους παραχώρησις εκμετάλλευσης; να αναφέρουν τα οικονομικά στοιχεία; που οι λεπτομέρειες; Τσιμουδιά.....
       Μόνο ο μέσος όρος μισθοδοσίας των ΔΕΚΟ ενδιαφέρει για να περικοπούν οι μισθοί.
       Στο παρακάτω πολύ ενδιαφέρων άρθρο αποκαλύπτονται τα έσοδα που χάνει το κράτος και που πληρώνει ο Έλληνας φορολογούμενος στο φεουδαρχικό σύστημα των κοινοπραξιών.
       Ενημερωθείτε και κρίνετε..

 Μάκης Αρμενιάκος

πηγή:http://kepparou.blogspot.com/   

        Περιμένετε κι εγώ να σας πω για αγώνες κι άλλα τέτοια;
Να σας πω να μην πληρώνεται τα διόδια;
Όχι να τα πληρώνεται! Ορίστε το είπα!
Τώρα που έκανα το καθήκον μου, απέναντι στους comme il faut ντηντήδες , με τα Γαλλικά και πιάνο, που κοκκίνιζαν και λιποθυμούσαν με τον παράνομο Brutal Γκλέτσο, που έσπασε τις μπάρες της Ε.Ο. και του καθωσπρεπισμού τους, σας λέω ΝΑ ΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ!
ΟΛΟΙ!
Μόνο σαν νόμιμος πολίτης, όχι σαν τον κακό Γκλέτσο (χι χι χι), αποφάσισα να σας πω ΤΙ πληρώνεται!

Έχουμε και λέμε!

Garçon! Addition! Το Λογαριασμό Περικαλώ! (μου πάνε τα Γαλλικά ε;!!!)

To κείμενο κάτωθι αρχικά δημοσιεύθηκε στην:
Ιστοσελίδα:	Περιοδικό Γαλέρα
URL:	http://galera.gr/magazine/modules/articles/article.php?id=17

Η γέφυρα Ρίου Αντιρρίου κόστισε συνολικά 740 εκ ευρώ ή 252 δισ. δραχμές. Από αυτά:
· Το 10% (74 εκ. ευρώ, ή 25 δισ. δρχ.) το έβαλε η κοινοπραξία που την κατασκεύασε και την εκμεταλλεύεται.
· Το 40% (296 εκ. ευρώ – 101 δισ. δρχ.) είναι η συμμετοχή του δημοσίου, δηλαδή το πληρώσαμε εμείς.


· Το υπόλοιπο 50% (370 εκ. ευρώ – 126 δισ. δρχ.) είναι δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα, με κρατικές εγγυήσεις. Που σημαίνει ότι αν στραβώσει η δουλειά, η τράπεζα θα πάρει τα λεφτά της από το κράτος, δηλαδή από εμάς. Αν δεν στραβώσει, θα τα πάρει από τα διόδια, δηλαδή πάλι από εμάς.(σ.σ.Είδες που θα πάει η σύνταξη κι ο μισθός που σου εκοψαν;)

Βάσει των συμφωνημένων, η κατασκευάστρια κοινοπραξία θα εκμεταλλεύεται τη γέφυρα μέχρι το 2039, δηλαδή επί 35 χρόνια. Από την εκμετάλλευση αυτή, υπολογίζεται ότι θα εισπράξει 1,7 δισ. ευρώ, ή 579 δισ. δραχμές. Αν αφαιρέσει κανείς τα 370 δισ. της τράπεζας, υπολείπονται 209 δισ. για την κοινοπραξία, δηλαδή 8,36 φορές παραπάνω από όσα έβαλε, ή περιθώριο κέρδους 736%.
Δεν είναι κι άσχημα!
Αν το υπολογίσουμε αυτό σε διάστημα 35 χρόνων, προκύπτει εύκολα ότι κάθε χρόνο η κατασκευάστρια κοινοπραξία θα καθαρίζει περίπου 6 δισ. δηλαδή το ¼ της αρχικής της συμμετοχής στο έργο.
Δηλαδή σε 4 χρόνια θα έχει πάρει τα λεφτά της πίσω και θα της μένουν άλλα 31 χρόνια να εισπράττει.
(σ.σ.ΝΑ ΤΟ ΕΠΑΝΑΛΑΒΟΥΜΕ ΑΥΤΟ: Δηλαδή σε 4 χρόνια θα έχει πάρει τα λεφτά της πίσω και θα της μένουν άλλα 31 χρόνια να εισπράττει.)
Αυτού του είδους οι δουλειές, πριν τις βαφτίσουν «υποδειγματικά αναπτυξιακά έργα», τις λέγανε απλώς «αποικιακές». Και ο βασιλεύς Λεοπόλδος, στο Κονγκό, το 1900, με τέτοιους όρους δούλευε.
Γεννάται λοιπόν το ερώτημα πώς μπορεί κάποιος με αρχικό κεφάλαιο 25 δισ. δηλαδή όσο κοστίζει η κατασκευή ενός ολυμπιακού σταδίου μαζί με τις υπερβάσεις (και λίγο παραπάνω από όσα κατηγορείται ο Νεονάκης ότι κέρδισε στο χρηματιστήριο) να βγάλει σε τέσσερα χρόνια τα λεφτά του και εφτά φορές άλλα τόσα στα επόμενα 31 χρόνια. Η απάντηση είναι απλή: πρέπει να βρεις κάποιον να σου βάλει το υπόλοιπο 90% της επένδυσης, χωρίς καμία αξίωση στα κέρδη. Υπάρχει τέτοιος μαλάκας; Ναι, υπάρχει. Ο Έλλην φορολογούμενος, δηλαδή εμείς.
Από πλευράς του Έλληνος φορολογουμένου, η κατάσταση έχει ως εξής:
· 101 δισ. (δηλαδή όσο η κρατική συμμετοχή) πληρώσαμε στη φάση της κατασκευής και
· 579 δισ. (δηλαδή όσα περιμένουν να εισπράξουν στην 35ετία) πληρώνουμε σε διόδια στην φάση της εκμετάλλευσης.
Αυτό σημαίνει ότι πληρώνουμε 680 δισ. για μια γέφυρα που αποδεδειγμένα στοίχισε 252, δηλαδή πληρώνουμε τη γέφυρα 2,7 φορές παραπάνω από το πραγματικό της κόστος. (Σχεδόν τρεις. Από εκεί πρέπει να βγήκε αυτό που λένε «Τρεις Γέφυρες»). Αυτό το μοντέλο κατασκευής δημοσίων έργων ονομάζεται «Σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα» και διαφημίζεται ως ο πλέον σύγχρονος και αποτελεσματικός δρόμος για τις προκλήσεις του 21ου αιώνα. Αν η γέφυρα είχε κατασκευαστεί με τις οπισθοδρομικές μεθόδους του προηγούμενου αιώνα, θα μας είχε κοστίσει 252 δισ. και θα την είχαμε αποσβέσει με τους ίδιους ρυθμούς σε 15 χρόνια και τρεις μήνες. Αλλά ακόμα κι αν ο κράτος επέμενε να εισπράττει διόδια επί 35 χρόνια, ώστε να μαζέψει 2,7 φορές την αξία της γέφυρας, έχει κάποια διαφορά να πληρώνεις διόδια στο κράτος και όχι σε κοινοπραξίες εταιρειών. Διότι τα λεφτά που πάνε σε κοινοπραξίες δεν θα τα ξαναδούμε ποτέ, ενώ τα λεφτά που πάνε στο κράτος, όλο και κάποια τρύπα θα μπαλώσουν.
Θα μπορούσε λοιπόν κάποιος αφελής να αναρωτηθεί γιατί το κράτος, αφού πλήρωσε που πλήρωσε το 40% (296 δισ.) της γέφυρας και δανείστηκε το άλλο 50% (370 δισ.), δεν έδινε και 25 δισ. στην κατασκευάστρια εταιρεία, να φτιάξει τη γέφυρα και να πάει στο καλό, αντί να μας κάθεται 35 χρόνια στο σβέρκο σαν τον Προκρούστη και να εισπράττει διόδια. Αλλά όχι. Διότι τότε η γέφυρα θα ήταν δημόσια επένδυση, πράγμα που γενικώς δεν αρέσει στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Και διότι ως δημόσια επένδυση, θα ξέφευγε διαρκώς από τον προϋπολογισμό και από τα χρονοδιαγράμματα, για να μην πούμε ότι πιθανώς να ήταν και ελαττωματική στην κατασκευή της. Αυτό πανηγύριζε ο Λαλιώτης όταν έτρεχε λαμπαδηδρόμος πάνω στη γέφυρα με το σορτσάκι και την ολυμπιακή δάδα: ότι μετά από είκοσι χρόνια εξουσίας, βρήκαν έναν τρόπο να φτιάξουνε το έργο χωρίς να φάνε τα λεφτά σε μίζες (πράγμα που δεν καταφέρανε π.χ. με το Κτηματολόγιο) και ο τρόπος αυτός είναι να μας κοστίζει τρεις φορές πάνω από την αξία του, μόνο και μόνο επειδή κάποιος ιδιώτης έβαλε το 10%. Αληθινά υποδειγματικό αναπτυξιακό έργο.
Αλλά το πιο άσχετο απ’ όλα είναι αυτές οι επικλήσεις στον Χαρίλαο Τρικούπη, που οραματίστηκε τη ζεύξη Ρίου Αντιρρίου για να φέρει την ανάπτυξη στη Δυτική Ελλάδα. Διότι ο Χαρίλαος Τρικούπης δεν οραματίστηκε τη ζεύξη για να περνάνε ΙΧ, που άλλωστε τότε δεν υπήρχαν καν. Την οραματίστηκε για να περάσει το τρένο. Και από τη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου τρένο δεν περνάει, με συνειδητή πολιτική απόφαση, για να μη μειώνει τα περιθώρια κέρδους της κοινοπραξίας που την εκμεταλλεύεται. (Για τον ίδιο ακριβώς λόγο δεν περνάνε λεωφορεία από την Αττική Οδό). Υπ’ αυτήν την έννοια, το όραμα του Τρικούπη όχι μόνο δεν υλοποιείται, αλλά καθίσταται ακόμα πιο ανεδαφικό, αφού πλέον για να περάσει τρένο πρέπει να γίνει υποθαλάσσια σήραγγα – νέοι εργολάβοι, νέος δανεισμός, νέες επωφελείς Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα- ή να το περνάνε απέναντι με το φεριμπότ. ¨Όλ’ αυτά είναι αμφίβολα για τα επόμενα 35 χρόνια, που το πέρασμα βρίσκεται σε ιδιωτικά χέρια, σκληρούς και αποφασισμένους φραγκοφονιάδες, αλλά οι κάτοικοι της υποανάπτυκτης Ηπείρου που περιμένουν το τρένο από την εποχή του Τρικούπη, μπορούν να νιώθουν περήφανοι για τις προκλήσεις του 21ου αιώνα.
Από τους Κακοήθεις

netakias.wordpress.com

Διαβάστε περισσότερα...

Ποιός είναι αυτός με τα βραχιόλια! Κακοποιός;

       Η θέα και μόνο του Δημάρχου Στυλίδας με τις χειροπέδες με οδηγεί σε θλιβερούς συνειρμούς.
       Μήπως σε αυτή τη φωτογραφία είναι ο Βαρελής που πιάστηκε με την κλεμμένη κότα στο χέρι;
Μήπως είναι ο Ταμίας του ΠΑΣΟΚ που εξαφάνισε το 1.000.000 μάρκα που του έδωσε από τα λεφτά της siemens ο Τσουκάτος;
       Μήπως είναι ο Λαλιώτης για την υπόθεση κτηματολόγιο;
       Μήπως είναι ο Σημίτης με τα σουάπς της γκόλντεν σακς  και τα τοξικά ομόλογα που έβαλε το νερό στο αυλάκι του σχεδίου που πρόθυμα υλοποιεί ο Γιωργάκης υπέρ των τοκογλύφων ξεπουλώντας τη χώρα και ρίχνοντας τους Έλληνες στη μαύρη απελπισία της πράσινης κατοχής;
       Μήπως είναι τα λαμόγια που έδειραν τον Χατζηδάκι και που από video τους είδε όλη η Ελλάδα αλλά δεν μπορεί να τους βρει η αναγεννημένη και αποτελεσματική από τον κ Χρυσοχοίδη Ελληνική Αστυνομία του κ Παπουτσή;
       Μήπως είναι τα άλλα λαμόγια που επιστρατεύτηκαν να καθαρίσουν τους άτυχους εργαζόμενους και την έγκυο γυναίκα στην Τράπεζα του κ Βγενόπουλου για να σταματήσουν το μαινόμενο πλήθος από το σοκ του βίαιου σοσιαλιστικού μετασχηματισμού της κοινωνίας.
       Όχι! Για να δικαστεί ένας βουλευτής επειδή οδηγούσε μεθυσμένος και προκάλεσε ατύχημα, πρέπει να ψηφιστεί από τη βουλή των Ελλήνων άρση της βουλευτικής του ασυλίας και αυτό δεν γίνεται!
       Άρα ποιός μπορεί να είναι ;
       Να είναι κανένας μεγαλοφειλέτης του Δημοσίου;  Μπα, αυτούς τους τα χαρίζουν τα χρέη με τροπολογίες στη βουλή.
       Τότε Ποιος; Κάνας φουκαράς που χρωστάει στο Δημόσιο μερικά ευρώ γιατί δεν έχει να πληρώσει.
       Ναι αυτός θα μπορούσε να πάει με χειροπέδες μέσα αλλά χωρίς κάμερες και φωτογραφίες για να μην βλάψουμε την εικόνα της κυβέρνησης και το κοινωνικό προφίλ του Γιώργου!
       Τότε να δεις που θα είναι αυτός ο τρελαμένος Δήμαρχος της Στυλίδας που τόλμησε να τα βάλει με τα συμφέροντα για το δίκαιο αίτημα των δημοτών του.
       Καλά θα του δείξω εγώ του κ....παιδου.
       Με λίγη φαντασία θα μπορούσε να είναι ένας πραγματικός διάλογος μεταξύ των κρατούντων της εξουσίας που αγωνίζονται για τη σωτηρία της Πατρίδας.

   

Αφιερωμένο στον Οικονόμου και Λυριτζή και στον Βασίλη Χιώτη και σε όλους του εντολοδόχους προπαγανδιστές δημοσιογράφους που συνειδητά και επί χρήμασι εξυπηρετούν το σύστημα ει βάρος του λαού.

Μάκης Αρμενιάκος

Διαβάστε περισσότερα...

Παράνομα κρατείται ο Απόστολος Γκλέτσος

       Είναι πλέον φανερό. Στο σημείο που φθάσαμε μόνο με αυθαιρεσίες και εκπτώσεις της νομιμότητας, με εκφοβισμούς και προβοκάτσιες θα προσπαθήσουν να συγκρατήσουν τον κοσμάκι που σιγά σιγά θα αρχίζει να αμφισβητεί να απαιτεί και να ανατρέπει.
       Πίσω από το θέμα των διοδίων κρύβονται τεράστια συμφέροντα με αίολες και αδιαφανείς συμβάσεις παραχώρησης εκμετάλλευσης με εκατομμύρια ευρώ έσοδα και μεγάλες εταιρείες (πχ Μπόμπολας) με μετοχές σε ΜΜΕ.

       Όλα θα ήταν εύκολα αν ο νόμος  επέτρεπε στις εταιρείες να ασκήσουν μηνύσεις στους παραβάτες οδηγούς και να σταματήσουν αυτό το κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ.

       Όμως επειδή αυτό δεν συμβαίνει και το κίνημα έχει και νομικούς που γνωρίζουν και πληροφορούν τον κόσμο τρέχουν τώρα να συμμαζέψουν τα ασυμμάζευτα

       Η μόνη παράβαση που στέκει στο δικαστήριο από τη μη πληρωμή διοδίων είναι για το ΦΠΑ.

       Αυτό το γνωρίζουν και οι εταιρείες και γι' αυτό δεν μηνύουν τους παραβάτες γιατί μία αθοωτική απόφαση για έναν παραβάτη δεν θα ξαναπλήρωνε διόδια σε όλη την Ελλάδα κανείς.

       Η μόνη ελπίδα των εταιρειών είναι πλέον η κυβέρνηση - πολιτεία που καλείται να τους βοηθήσει ενάντια στο συμφέρον εκατομμυρίων πολιτών. Εσείς τι λέτε θα το κάνει;

       Το παρακάτω άρθρο λέει ΝΑΙ! . 

       ελπίζω να κατάφερα να σας ενημερώσω επαρκώς.

Μάκης Αρμενιάκος

Πρότυπος τίτλος ανάρτησης:

"Παράνομα κρατείται ο Απόστολος Γκλέτσος από την πράσινη χούντα"  Πηγή:panorama.gr

«Το αν συμφωνεί ή διαφωνεί κανείς με τις ενέργειες του δημάρχου – πλέον – Στυλίδας Απόστολου Γκλέτσου είναι ένα ζήτημα. Το τί όμως ακολούθησε τη σύλληψη είναι ένα ακόμα, πολύ μεγαλύτερο.

Οι δήμαρχοι σύμφωνα με όσα ισχύουν στον Κώδικα Ποινικής Δικονομίας είναι πρόσωπα ειδικής δωσιδικίας, δηλαδή δεν δικάζονται από τα πρωτοβάθμια Δικαστήρια (τα πλημμελιοδικεία) εφόσον το αδίκημα για το οποίο κατηγορούνται είναι πλημμέλημα, αλλά οι υποθέσεις τους συζητούνται κατευθείαν στα Τριμελή Εφετεία. 

Τα Τριμελή Εφετεία δεν συνεδριάζουν με την αυτόφωρη διαδικασία, όπως γνωρίζει και ο πρωτοετής φοιτητής Νομικής. Άρα προς τί η κράτηση του Δημάρχου Στυλίδας στο κρατητήριο; Θεωρείται ύποπτος φυγής; Δεν έχει γνωστή διεύθυνση κατοικίας; 

Και για να μην μπερδευόμαστε, άλλο πράγμα η σύλληψη, άλλο η κράτηση. 

Συνελήφθη μεν, αλλά θα έπρεπε να αφεθεί ελεύθερος, μέχρι την ολοκλήρωση της προδικασίας και την εισαγωγή της υπόθεσης στο Δικαστήριο».

Διαβάστε περισσότερα...

Στο κρατητήριο ο Απόστολος Γκλέτσος

       Οι εξελίξεις σχετικά με τα διόδια και το πανελλαδικό κίνημα ΔΕΝ ΠΛΗΡΩΝΩ είναι ραγδαίες.
       Στο προσκήνιο μπήκε και ο Δήμαρχος Στυλίδας Απόστολος Γκλέτσος όταν η εταιρεία εκμετάλλευσης της εθνικής οδού που χωρίζει το δήμο του στη μέση, ακύρωσε τις κάρτες ελεύθερης διέλευσης από τα διόδια των κατοίκων που αναγκάζονται πλέον να πληρώνουν κάθε φορά που πηγαίνουν από τη μία πλευρά στην άλλη!!!
       Σύμφωνα με τα ρεπορτάζ μετά από τις άκαρπες διαπραγματεύσεις του Δημάρχου με την εταιρεία ο Δήμαρχος Α Γκέτσος ανέβηκε ο ίδιος σε μπουλντόζα του δήμου και με τη βοήθεια του συνεργείου του δήμου ξύλωσαν τις μπάρες και άνοιξαν εξόδους διαφυγής απο την εθνική οδό προς παρακείμενο δημοτικό δρόμο.
       Η εταιρεία απεκατέστησε τις μπάρες και σήμερα το πρωί ο Α Γκλέτσος και κάτοικοι του δήμου Στυλίδας συγκεντρώθηκαν στα διόδια για να συνεχίσουν τον αγώνα τους για ελεύθερη διέλευση.
       Η συνέχεια στο άρθρο που ακολουθεί

Μάκης Αρμενιάκος  

πηγή:madata.gr

 

       Στο κτίριο της Αστυνομικής Διεύθυνσης Λαμίας θα παραμείνει όλο το βράδυ ο Δήμαρχος Στυλίδας, Απόστολος Γκλέτσος, καθώς λόγω της ογκώδους συγκέντρωσης συμπαράστασης έξω από το δικαστικό μέγαρο Λαμίας δεν κατέστη δυνατή η μεταφορά του ενώπιον του Εισαγγελέα - όπως ήταν προγραμματισμένο για τις 19:00 το απόγευμα της Τρίτης - μετά τη σύλληψη του λίγο μετά τις 15:15.

        Στο άκουσμα της εξέλιξης αυτής οι συγκεντρωμένοι έξω από το δικαστήριο κατευθύνθηκαν προς το κτίριο της Αστυνομικής Διεύθυνσης. Κάποια στιγμή στο μπαλκόνι βγήκε ο Α. Γκλέτσος και χαιρέτησε τους συγκεντρωμένους:

        Το βράδυ της Τρίτης ομάδα 50 κατοίκων κατευθύνθηκε στα διόδια της Πελασγίας και άνοιξε τις μπάρες σε ένδειξη διαμαρτυρίας.

Ψήφισμα διαμαρτυρίας εξέδωσε και το Δημοτικό Συμβούλιο Στυλίδας σε έκτακτη συνεδρίασή του στις 19:00 το βράδυ της Τρίτης.

        Η σύλληψη του δημάρχου, ο οποίος δεν αντιστάθηκε στους άνδρες της ΕΛ.ΑΣ., έγινε εξαιτίας των κινητοποιήσεων στις οποίες πρωτοστατεί κατά των διοδίων στην περιοχή γύρω από τη Στυλίδα και ειδικότερα στην Ντάμπια. 

      Όπως έγινε γνωστό, ο δήμαρχος βρισκόταν στο γραφείο του και ενημέρωσε τους συνεργάτες του ότι θα πάει μέχρι το σπίτι του, για να αλλάξει ρούχα και να επιστρέψει. Σύμφωνα με μαρτυρίες γειτόνων του συνελήφθη κοντά στο σπίτι του καθώς εκεί τον περίμεναν αστυνομικοί με τέσσερα περιπολικά!

       Τη συμπαράστασή του στον Απόστολο Γκλέτσο εκφράζει το πανελλαδικό συντονιστικό επιτροπών αγώνα ενάντια στα διόδια. «Δεν τρομοκρατούμαστε, εξοργιζόμαστε. Το Πανελλαδικό κίνημα “Δεν πληρώνουμε διόδια-δεν πληρώνουμε την κρίση τους” είναι αλληλέγγυο στον οποιονδήποτε συναγωνιστή διώκεται από το τρομο-κράτος και τις εταιρίες των χαρατσιών. Η απάντηση μας θα δοθεί στον δρόμο με πανελλαδικές κινητοποιήσεις! Απαιτούμε την άμεση απελευθέρωση του Α. Γκλέτσου» αναφέρεται σε ανακοίνωση του Συντονιστικού.

           Την ίδια ώρα η Αστυνομική Διεύθυνση Φθιώτιδας προέβη σε διάκριση σε βάρος της zougla.gr αφού δεν έχει επιτραπεί στον ρεπόρτερ, Θανάση Βλαντό, η είσοδος στο κτίριο της Ασφάλειας Λαμίας αν και στο ίδιο κτίριο βρίσκονται δημοσιογράφοι από δύο τοπικά τηλεοπτικά κανάλια.

        Σε τηλεφωνική επικοινωνία με τον Διευθυντή της Αστυνομικής Διεύθυνσης Φθιώτιδας, Αριστείδη Κυριαζόπουλο, προέβαλε ως δικαιολογία το γεγονός ότι μέσα στο κτίριο βρίσκονται ήδη αρκετοί μέσα και, όπως είπε, «κανονικά δεν θα έπρεπε να είναι ούτε και αυτοί».

Διαβάστε περισσότερα...